RFX FXRB4010199BU : Leva del freno posteriore RFX Pro ST (anodizzata dura nero/blu) - Yamaha YZF/WRF 250

I manubri conici RFX serie Pro sono progettati e testati al massimo livello.

I pedali del freno della serie Pro sono fabbricati in alluminio 7075-T6 e sono protetti da un albero forgiato di tipo OEM, una finitura liscia sull'albero aiuta a ridurre l'usura associata a un design rigato.

Le punte flessibili della serie Pro sono in alluminio billet lavorato con CNC e sono dotati di una punta rotante caricata a molla che in caso di impatto, come in un solco, ruota per ridurre i danni. La punta dispone anche di denti in acciaio per aiutare la presa in presenza di fango.

Le punte flessibili serie Pro dispongono anche di un arresto sulla punta girevole, questo ferma la punta a 90 gradi di rotazione evitando i danni che possono verificarsi se la punta ruota sotto il coperchio della frizione.

I pedali del freno serie Pro sono dotati anche di una serpentina del freno a cavo , questa aiuta a prevenire che l'albero del pedale si pieghi in una collisione.

Caratteristiche:

• Nuova punta fissa Billet 7075-T6, con design lineare.
• Nuova regolazione a 2 posizioni sulla punta.
• Nuova versione opzionale di punta anodizzata dura disponibile per i modelli attuali.
• Nuovo stile di serpentina del freno con morsetto regolabile.
• Nuovo albero nero anodizzato duro per prevenire la corrosione e ridurre l'usura.
• Denti in acciaio inossidabile Sostituibili per una presa maggiore.
• Fornito completo di cuscinetti e boccole per modelli selezionati.
• Logo inciso al laser.

Istruzioni per il montaggio:

• Iniziare prendendo nota di dove è l'altezza della punta del pedale rispetto alla pedana.
• Rimuovere la clip a R o la copiglia spaccata dalla parte posteriore del bullone del freno situato dietro il telaio.
• Rimuovere il bullone del perno che fissa il pedale al telaio.
• Staccare la molla di ritorno dal pedale e lasciarla appesa.
• Ruotare il pedale verso l'esterno esponendo la copiglia spaccata nella parte posteriore della forcella di attacco del pedale.
• Rimuovere questa copiglia spaccata e il perno di posizionamento, il pedale del freno posteriore ora verrà rimossa.
• Rimuovere le guarnizioni di tenuta d'olio dal vecchio pedale, pulirle e rimontarle sul nuovo pedale.
• Pulire tutte le parti con un lubrificante multiuso come maxima MPPL, pronto per la reinstallazione.
• Rimontare la forcella di attacco del freno, il perno di posizionamento e la copiglia spaccata.
• Rimontare la molla di ritorno.
• Applicare del grasso impermeabile Maxima al bullone del perno, allineare il foro del perno e rimontare il bullone.
• Serrare il bullone del perno alla coppia richiesta secondo il manuale del proprietario.
• Rimontare la clip a R/copiglia spaccata sulla parte posteriore del bullone del perno.
• Con il pedale ora attaccato, regolare l'altezza del pedale alla posizione corretta e al gioco libero, realizzare questa operazione allentando il dado sopra la forcella di attacco e girando il bullone del pistone verso l'interno o verso l'esterno a seconda delle esigenze.
• Ora montare la serpentina del freno.
• Modelli giapponesi - Rimuovere il dado e la rondella del supporto del motore inferiore, sostituire la vecchia rondella con quella nuova che è attaccata alla serpentina del freno.
• Modelli KTM - Rimuovete la nuova rondella che è attaccata alla serpentina del freno, mettetela da parte perché non è necessaria sulla KTM, avvolgere il cavo intorno al supporto del motore inferiore e sostituirlo all'interno del raccordo a crimpare.
• Impostare la giusta tensione sulla serpentina del freno, ricordando di consentire al pedale di estendersi verso il basso.
• Crimpare il raccordo con le pinze e tagliare il cavo in eccesso.