POLINI 171.0012 : Boîtier de contrôle moteur POLINI ECM

POLINI POUR VESPA 50 4T EURO 5

Polini Motori et Vespa : un binôme avec une histoire longue plus de 70 ans. Un lien indissoluble à travers le temps, qui encore aujourd’hui émeut tous les passionnés.

Le rapport entre Polini et le scooter le plus fameux du monde a des racines solides et continue à marquer l’imaginaire collectif. La Vespa avec le kit Polini se démarque pour le sprint décidé dans chaque condition de conduite. Il y a ceux qui aiment la vitesse, ceux qui aiment la fluidité de conduite, ceux qui aiment la reprise brusque : Polini Motori ouvre un éventail d’émotions uniques et sans comparaison.

Comment arriver à ce résultat ? Fondamental est le remplacement du boitier avec la mise à jour de la ECM « ENGINE CONTROL MODULE » Polini avec ressorts soupapes.

Le remplacement du boitier est essentiel pour quelconque type de réglage.

Développé et mis au pointe grâce au feedback du département compétition Polini, l’upgrade du boitier Polini permet le choix parmi 3 différents mappages, en donnant ainsi la possibilité à l’utilisateur final de personnaliser encore plus son véhicule.

Le rajout des ressorts soupapes à l’intérieur de l’emballage permet au limiteur d’arriver jusqu’à 10000 tours moteur, avec un résultat véritable au niveau de vitesse et une augmentation des prestations, qui assure une conduite plus dynamique et fluide.

Selon les étapes de montage du scooter, il faut coupler le mappage spécifique développé par Polini.

Mappage 1

Il s’agit de l’étape de montage la plus simple, car il suffit de débrancher le boitier d’origine et brancher l’ECM Polini pour Vespa et Liberty 50 4T Euro 5. En effet, c’est un boitier plug&play immédiate quant au montage. Le seul remplacement permet une augmentation du limiteur tours avec le moteur qui passe de 7.500 à 8.100 tours.

Avec ce mappage il est possible de garder le moteur d’origine Piaggio, mais il est conseillé de combiner le variateur Polini (241.737) et le pot Polini (190.0079).

Le montage du variateur Hi-Speed permet une petite augmentation de la vitesse et de l’accélération.

Pour plus de rendement du moteur, Polini conseille le montage du pot Polini Original : réalisé avec des lignes qui rappellent celles d’origine, il a un caractère recherché, mais, au même temps, discret. Entièrement en acier, il se distingue pour sa légèreté incroyable.

Avec ce mappage le compteur passe de 45 km/h à 50-53 km/h.

Mappage 2

Avec le deuxième mappage on entre dans le vif de la personnalisation et on apport le véhicule à un niveau supérieur. Il est crucial de faire confiance à un professionnel du secteur, car on travaille sur le moteur. La chose la plus importante à savoir est qu’il faut remplacer les ressorts soupapes du moteur d’origine par ceux Polini (déjà inclus dans l’emballage du boitier), qui permettent d’apporter le limiteur du moteur à 10.000 tours sans problèmes aux soupapes.

Ce mappage aussi marche avec le moteur d’origine, mais Polini conseille de combiner le variateur Polini (241.737), le pot Polini (190.0079) et le manchon filtre à air majoré Polini (223.0131).

Avec cette étape on passe de 45km/h à 56/60 km/h.

A noter – pour remplacer les ressorts il faut démonter le moteur. Avec une petite étape supplémentaire en termes de coûts, il est possible de monter aussi cylindre et rapports allongés (en utilisant le mappage 3) avec un résultat final plus performant.

Mappage 3

A ce point on est proche pour une vraie Vespa de l’âme sprint, avec une vitesse maximum de 70/75km/h. Si avec le mappage 2 on a effectué un travail important sur le moteur pour le montage des ressorts, avec un petit step encore on pourra configurer son propre moyen avec le mappage 3 et avoir donc un travail complet avec le maximum des performances.

C’est avec le mappage 3 en effet qu’on perçoit une différence claire et nette.

La base de ce step est le kit cylindre diamètre 49mm qui porte le moteur à 80cc environ (140.0223) avec les rapports allongés Polini (202.1424) obligatoires pour un résultat optimal.

Les prestations sono meilleures soit en termes de vitesse maximum que d’accélération, avec un sprint décis soit au départ que pendant le dépassement, avec une augmentation de la vitesse maximum de 50%. Le résultat est un caractère audacieux, qui satisfait même les Vespistes les plus exigeantes qui veulent un moyen à la mode, mais, au même temps, décidé.

Même avec ce mappage il est conseillé de combiner le variateur Polini (241.737), le pot Polini (190.0079) et le manchon filtre à air majoré Polini (223.0131).