METZELER 2525700 : METZELER Reifen RACETEC RR K3 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL

Fühle das Rennen, fühle Die Straße

Der RACETEC™ RR wurde entwickelt, um Rennen auf offener Straße zu gewinnen und bietet maximale Leistung

Grip unter allen Bedingungen

Offene Straßenrennen zeichnen sich durch variable und vielfältige Bedingungen aus. Die Spezifikationen der RACETEC™ RR-Mischung wurden entwickelt, um allen diesen Bedingungen gerecht zu werden. Die RACETEC™ RR-Mischung enthält eine Auswahl an Polymeren und Harzen mit unterschiedlichen Rußgehalten, um die Hysterese auch auf rutschigen Oberflächen zu maximieren Aufgrund der Mikrokörnigkeit des Asphalts sorgt es für mehr Grip und mehr Verschleißfestigkeit, sodass es auf anspruchsvollem Asphalt länger hält. Die Polymermischung führt auch zu einer großen Flexibilität bei niedrigeren Temperaturen.
Dank der Vielseitigkeit von RACETEC™ RR auf einem breiten Spektrum von Asphalten und Temperaturen sollte die Wahl der Vorderreifenmischung in erster Linie auf der Präferenz des Fahrers basieren Stabilität und Präzision beim Kurveneingang (K2-Version) bzw. besseres Ansprechverhalten und größeres Gripgefühl (K1-Version).

Was den Hinterreifen betrifft, so basiert die Wahl des Gummis auf dem Reibungskoeffizienten mit dem Asphalt (hoher Härtegrad/Reibung und niedriger Härtegrad/Reibung, je nach Rennstrecke oder Straßenrennen) und der Reifentemperatur. Asphalt (mit einem Schwellenwert von ca. 25/30 °C).
Das doppelte Profilmuster und das Verbundprofil des RACETEC™ RR-Hinterrads zeichnen sich durch ein hochleitfähiges Profil aus, das die Mischung der Schulter von unten unterstützt und erwärmt bei langen Geraden. Es verteilt die von den Schultern erzeugte Wärme neu, hält sie so auf der optimalen Temperatur und sorgt für einen sehr guten Grip bei Kurvenfahrten.

Der RACETEC™ RR zeichnet sich durch eine Verbundstruktur aus, die zwischen dem Mittelband und dem differenziert ist Seiten des Gehäuses, um richtig auf unterschiedliche Anforderungen zu reagieren.
Stabilität ist bei Straßenrennen von entscheidender Bedeutung, insbesondere bei voller Geschwindigkeit auf gerader Linie (aufgrund aerodynamischer Störungen) und wenn das Motorrad über Durchlässe fährt, Bereiche, in denen die Straße erneuert wurde oder Sprünge.
In beiden Fällen kann die Stabilität vorübergehend verloren gehen, wenn das Motorrad leicht ansteigt und wieder auf den Asphalt fällt, wodurch sowohl die Reifen als auch die Stoßdämpfer zusammengedrückt werden.
Die Struktur des Mittelbandes besteht aus einer speziellen Viskosefaser. Es zeichnet sich durch einen hohen Titer und eine hohe Steifigkeit aus und ist in der Lage, auch bei hoher Beanspruchung und starker Belastung seine Form beizubehalten. Die Faser reduziert den Rückprall, absorbiert Stöße und verteilt sie im gesamten Gehäuse. Es mildert auch den Rückprall, der auftritt, wenn die ursprüngliche Form wiederhergestellt wird.
Die seitliche Struktur ist so konzipiert, dass sie steif ist und sich nur wenig verformt, um die gesamte Architektur bei Belastung zu stützen und Präzision zu gewährleisten. der Flugbahn bei langen, schnellen Neigungen, aber auch bei Schüssen aus großen Winkeln.

Langlebigkeit und Konstanz der Leistung

Straßenrennen können mehr als 240 km dauern, was mehr als dem Dreifachen der Länge eines durchschnittlichen Rundstreckenrennens entspricht: Langlebigkeit, Integrität und gleichbleibende Leistung sind entscheidend für den Sieg.
Alle RACETEC™ RR-Compounds weisen dank der homogenen Verteilung der Komponenten in der Polymermatrix, die durch unser exklusives und patentiertes kontinuierliches Mischverfahren erreicht wird, eine hohe Abriebfestigkeit auf.
Die Anordnung der Rillen in der Lauffläche minimiert den Verschleiß und unterbricht die Kräfte, die die Mischung knittern lassen, sogenannte Schallamach-Verschleißwellen.
Der störende Winkel der RACETEC™ RR-Rillen der Lauffläche ist das Ergebnis umfassender Analysen im Straßenrennsport.< a id='_dx_frag_EndFragment '>