POLINI 171.0012 : POLINI Motorsteuerungsmodul ECM

POLINI FÜR VESPA 50 4T EURO 5

Polini Motori und Vespa: ein Paar mit einer über 70-jährigen Geschichte. Eine über die Zeit unauflösliche Verbindung, die auch heute noch alle Liebhaber bewegt.

Die Beziehung zwischen Polini und dem berühmtesten Roller der Welt hat feste Wurzeln und prägt weiterhin die kollektive Vorstellungskraft. Die Vespa mit dem Polini-Kit zeichnet sich durch einen entschlossenen Sprint unter allen Fahrbedingungen aus. Es gibt diejenigen, die Geschwindigkeit mögen, diejenigen, die das flüssige Fahren mögen, diejenigen, die plötzliche Erholung mögen: Polini Motori eröffnet eine Reihe einzigartiger und unvergleichlicher Emotionen.

Wie erreicht man dieses Ergebnis? Grundlegend ist der Austausch der Box durch die Aktualisierung des ECM „ENGINE CONTROL MODULE“ Polini mit Ventilfedern.

Der Austausch des Gehäuses ist für jede Art von Anpassung unerlässlich.

Das Polini-Rahmenupdate wurde dank des Feedbacks der Rennabteilung von Polini entwickelt und verfeinert und ermöglicht die Auswahl zwischen drei verschiedenen Karten und gibt dem Endbenutzer so die Möglichkeit, sein Fahrzeug weiter zu personalisieren.

Durch die Integration der Ventilfedern in das Paket kann der Begrenzer bis zu 10.000 Motorumdrehungen erreichen, was zu einem echten Ergebnis in Bezug auf Geschwindigkeit und Leistungssteigerung führt und ein dynamischeres und flüssigeres Fahren garantiert.< /p>

Abhängig von den Montageschritten des Rollers muss das von Polini entwickelte spezifische Mapping beigefügt werden.

Zuordnung 1

Dies ist der einfachste Montageschritt, da Sie nur die Originalverpackung abnehmen und das Polini ECM für Vespa und Liberty 50 4T Euro 5 anschließen müssen. Tatsächlich handelt es sich um eine sofortige Plug&Play-Box für die Montage. Der einzige Austausch ermöglicht die Erhöhung des Motordrehzahlbegrenzers von 7.500 auf 8.100 Umdrehungen.

Mit diesem Mapping ist es möglich, den originalen Piaggio-Motor beizubehalten, es empfiehlt sich jedoch, den Polini-Variator (241.737) und den Polini-Auspuff (190.0079) zu kombinieren.

Die Montage des Hi-Speed-Variators ermöglicht eine geringfügige Steigerung der Geschwindigkeit und Beschleunigung.

Für eine höhere Motorleistung empfiehlt Polini den Einbau des Polini Original-Auspuffs: Seine Linienführung erinnert an die Originale und er hat einen begehrten Charakter, ist aber gleichzeitig diskret. Komplett aus Stahl gefertigt, zeichnet es sich durch seine unglaubliche Leichtigkeit aus.

Mit dieser Zuordnung geht der Tacho von 45 km/h auf 50-53 km/h.

Zuordnung 2

Mit dem zweiten Mapping tauchen wir in den Kern der Individualisierung ein und heben das Fahrzeug auf ein höheres Niveau. Es ist wichtig, einem Fachmann in der Branche zu vertrauen, denn wir arbeiten am Motor. Das Wichtigste, was Sie wissen sollten, ist, dass die Ventilfedern des Originalmotors durch solche von Polini (bereits im Lieferumfang enthalten) ersetzt werden müssen, die eine Anhebung des Motorbegrenzers auf 10.000 U/min ohne Probleme für die Ventile ermöglichen . /p>

Diese Zuordnung funktioniert auch mit dem Originalmotor, Polini empfiehlt jedoch, den Polini-Variator (241.737), den Polini-Topf (190.0079) und die Filterhülse mit erhöhter Luft zu kombinieren . Polini (223.0131).

Mit dieser Etappe gehen wir von 45 km/h auf 56/60 km/h.

Hinweis – Zum Austausch der Federn ist eine Demontage des Motors erforderlich. Mit einem kleinen zusätzlichen Kostenschritt ist es möglich, auch Zylinder und erweiterte Übersetzungsverhältnisse (unter Verwendung von Mapping 3) zu montieren, was zu einem effizienteren Endergebnis führt.

Mapping 3

An diesem Punkt sind wir einer echten Vespa mit Sprint-Seele nahe, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 70/75 km/h. Wenn wir mit Mapping 2 wichtige Arbeiten am Motor für die Montage der Federn durchgeführt haben, können wir mit einem kleinen Schritt wieder unsere eigenen Mittel mit Mapping 3 konfigurieren und haben somit einen kompletten Auftrag mit maximaler Leistung.

In Abbildung 3 sehen wir einen klaren und deutlichen Unterschied.

Die Basis dieses Schritts ist der Zylindersatz mit 49 mm Durchmesser, der den Motor auf ca. 80 cm³ (140,0223) bringt, wobei die erweiterten Polini-Übersetzungen (202,1424) obligatorisch sind optimale Ergebnisse.

Die Klangleistung ist sowohl bei der Höchstgeschwindigkeit als auch bei der Beschleunigung besser, mit einem entscheidenden Sprint sowohl beim Start als auch beim Überholen, mit einer Steigerung der Höchstgeschwindigkeit um 50 %. Das Ergebnis ist ein kühner Charakter, der selbst die anspruchsvollsten Vespisten zufriedenstellt, die einen modernen, aber gleichzeitig entschlossenen Stil wünschen.

Auch bei dieser Zuordnung empfiehlt es sich, den Polini-Variator (241.737), den Polini-Topf (190.0079) und den Polini-Luftfilterdeckel () zu kombinieren 223.0131 ).