MALOSSI 5519335 : MALOSSI Force Master 3 Elektronische Zündbox (Einspritzung)

LAMBDA-MODULATOR

Das Gerät Das Original-Steuermodul des Rollers, das das Luft-Kraftstoff-Verhältnis analysiert und die Vergaser entsprechend anpasst, interagiert normalerweise mit dem im Auspuff eingebauten Lambdasensor.

Force Master 3 fängt das Signal der Originalsonde ab und sendet es an die primäre Steuereinheit, um die Werte von einem „virtuellen“ Lambda zu erzeugen und eine dynamische und personalisierte Verwaltung des Titels zu ermöglichen Jederzeit. alle Momente, in denen das ursprüngliche System so programmiert wäre, dass es die Ergebnisse der Lambdasonde analysiert.

Endlich ist es möglich, die Menge der Vergasung zwischen der Leerlaufzone und der Übergangszone zu steuern, d jeglicher Eingriff.

Danke an; eine weiterentwickelte Schaltung. Die elektrischen Störungen, die normalerweise im Drosselklappenstellungssignal auftreten, wurden beseitigt. entfernt, um eine genauere Identifizierung des Grades zu ermöglichen. echte Öffnungsgeschwindigkeit und verbessern gleichzeitig die Reaktionszeiten deutlich. Der Vorteil der Motorleistung und Effizienz.

HARDWARE UND SCHNITTSTELLE

Bei solch raffinierter Hardware darf ein Mikroprozessor mit sehr hoher Kapazität nicht fehlen. Berechnung, die es den Malossi-Technikern ermöglicht, neue Softwarestrategien einzuführen und das volle Potenzial von Force Master 3 auszuschöpfen.

Technische Eigenschaften:

• Vergasungseinstellung


• ± 14 % auf NIEDRIG / HOCH / MITTEL


• Drehzahlbegrenzer: + 1000 U/min
  Geschwindigkeitsbegrenzer-Ausschluss


• 8 verschiedene Karten


• Lambda-Emulator


• Temperaturbereich = -20°C +80°C


• Mindestbetriebsspannung = +7 V


• Maximale Betriebsspannung = +16 V


• Durchschnittliche absorbierte Intensität <- 200 mA


• Umweltschutz = IP65

Besonderes Augenmerk wurde auf die Verbesserung der Benutzeroberfläche gelegt, indem ein grafisches Display verwendet wurde, das die wichtigsten Funktionsparameter des Geräts anzeigt:

• Firmware-Version


• Systemstatus


• Position der Vergaserkorrekturschalter